オーリンズ　アルミ別タンク　車高調

	注意 フロント側の下側取付部分にはカラー（厚さ7mm　内経22mm）を入れるのですが、赤丸部分がアームに干渉してしまします。 ホームセンターで厚さ3mm、内径22mmのワッシャーを購入したところ、ギリギリですがクリアランスが確保されました。 重量のかかる部分にそのような物を入れ「果たして良いのだろうか？」と思いますが、今の所問題なく走行しております。
ストロークアップ大作戦 フロントは全長が短いため、オーリンズ指定の車高よりダウンするとストローク不足を感じます。 そんな時はどうするか？この辺がオーリンズの凄いところで、ピロアッパーの下側に入っているカラー（40mm）を短いものに変更してあげると、ストロークは確保されたまま車高をダウンすることが出来ます。
	画像上　オーリンズ純正カラー（40mm） 下左　YZスポーツ　12パイカラー（10mm） 下右　YZスポーツ　12パイカラー（30mm）
	ショックを車体から外し、インパクトレンチでピロアッパーを外します。 そうするとこの状態になります。 純正40mmのカラーが入っています。
	10mmのカラーに変更
	20mmのカラーを突出た部分に入れることにより、ネジで固定することが出来ます。
	この状態でボンネットギリギリのクリアランス。 ストローク30mm稼ぎました。 ヘルパーを外して０タッチで14kgのバネを組んだら、 245/40-18　地面〜フェンダーアーチ間　635mmまで車高が下がりました。
2008/6/1追記 フロントのバネレート　14kg　スイフト8インチ ヘルパースプリング除去　プリロード０ 車高変更をカラーを使って行う。 カラー アッパー下部　25mm アッパー上部　15mm 245/40-18で地面〜フェンダー間　660mm ショックストローク　105mm バンプラバー　　　 　30mm 残ストローク　　　 　 75mm １G状態でバンプまでほぼ中間点　 伸びストローク　　 37mm
2009/6/20 追記 前後ともアペックスＮ１スプリングに交換 16ｋｇ　200ｍｍ（前後ヘルパー）特にフロントはヘルパーで伸びストロークを稼ぎました。 フェンダーアーチ、ホイール フロント １Ｇ時 92ｍｍ ジャッキアップ時 131ｍｍ 伸び 39ｍｍ バンプラバーまでの総ストローク 75ｍｍ 縮ストローク 約36ｍｍ 　　　　　　　　 リア １Ｇ時 87ｍｍ ジャッキアップ時 154ｍｍ 伸び 67ｍｍ バンプラバーまでのストローク 119.5ｍｍ 縮ストローク 約52.5ｍｍ 2011/07/04追記 フロント　スイフト14kg＿8インチ　リア　スイフト12kg＿10インチ+ヘルパー メンバースペーサーを入れたことにより乗り心地が悪化したためレートダウン でもスペーサー無しの16kg相当の硬さに感じる。 腰砕け感感じられない、グリップ感強くなった。