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キャリパーを外して行きます。
フレアナットレンチ（１０mm）でキャリパーからブレーキホースを外します。 エアブリーダのゴムキャップがシールキットに入ってきますので、今まで使っていたキャップをニッパーで外してブレーキラインに被せておきました。 少しづつ漏れて来ますが、マスターシリンダーの液量をチェックし、ｍｉｎになったら補充する事で、あとで行なうエア抜きが簡単になると思います。 今回の作業ではｍｉｎまで下がることはありませんでした。 |
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キャリパーが外れました。 外側は焼けてるのに、なぜか内側は綺麗です。 |
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割ピンを外し、ピンを抜きパットを外します。 これがボロボロになってしまったダストブーツです。 この状態でもピストンシールは問題ありませんでしたが、せっかくだから新品に組みな直してしまいましょう。 |
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ピストンを外す前に、徹底洗浄中です。 ブレーキクリーナーや灯油を使うと良いらしいのですが、まずは水で砂や金属粉を落してゆきます。 これを怠ると、最悪、シリンダー内にゴミや砂が入り込みます。 |
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ピストンを外すのにはエアーコンプレッサーがあれば簡単なのですが、そんな物ないので空気入れでピストンを押します。 ちょうどシリコンホース（赤）６パイが余っていたので、エアブリーダーにはめ込み、付属のアダプターを空気入れのホースに入ます。 アダプターが付属であればグットですね。 なければ、良いアイデア考えてくださいm(__)m |
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赤ホースと黒ホースの間に入ってる灰色がアダプターです。使用用途はわかりません。もしかしたらバスケットボールなんかに使うのでしょうか？ 画像には写ってませんが、ピストンを抜く時には、キャリパーにローターほどの厚みのあるもの（私は板辺を使用）を入れておきます。 入れておかないと、抜けやすい方のピストンだけ「ポン」と抜けてしまい、残ってしまったピストンを抜くのに苦労するからです。 つまり、板はピストンが全て抜け切らないようにするストッパーとして使うのです。ある程度抜けると簡単に外れてきます。 また、残ったブレーキオイルが垂れて来るので、画像のような物で飛び散らない様にした方が良いと思います。 |
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ピストンが抜けたら、シリンダー内のゴムシールを外します。これは凹にハマってるだけなので簡単に外れますが、こんなゴムで大丈夫なのか心配になって来てしまいます。 | |
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画像のツールはアルミホイルのリングを外す為の物です。シリンダーに傷をつけなければマイナスドライバーでも良いかも知れません。 ＊シールにアルミの粉が付着しています。 これはエア抜きの際に、エアブリーダーで削れてしまったねじ山かな？ シールを左右外したら、オイルライン、シリンダーなどをブレーキクリーナーで徹底的に洗浄します。 |
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ブレーキのシールキットです。 ピストンシール ダストシール エアブリーダーキャップ 部品はこれしかありません。 |
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付属のグリスをピストンシールに塗ります。 感覚がわかりやすいように指で塗ってますが、感覚がわかる方はプラスチックグローブなんかで塗るとべたべたしません。 グリスを塗ったらシリンダーの凹にピストンシールを入れます。 ピストンにグリスを塗り、ダストシールをピストンの先端部の凹に入れます。 付く様にしか付きませんが、念のため裏と表は確認した方がいいかも知れません。 ピストンをシリンダー内に挿入。真っ直ぐ入れるとすんなり入るはずです。 入らない場合は斜めに入れているかも知れません。 とにかく丁寧に。 ダストシールは押すとシリンダーに密着します。 |
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組みあがりました。 綺麗になりました〜♪ |
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キャリパーを車両に組み込みます。 | |
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んで、エア抜きして終了です。 手伝ってくださったRacing同好会のメンバーさん ありがとう♪ |
