白老フリー走行

2004/06/12

天気は曇り時々小雨でしたが路面はドライでした。

今回の変更点は

ウイングステー
ニスモ　Ｓ－tuneブレーキパット

です。

フリー走行1回目

空気圧1,9ｋでスタート

1	5'42''283	P
2	2'17''450
3	1'21''121
4	1'17''036
5	1'16''621
6	1'16''072
7	1'15''220
8	1'15''189
9	1'16''055
10	1'17''322
11	1'16''405
12	2'02''881
13	1'41''278
14	1'14''541
15	1'13''483
16	1'13''940
17	1'14''002
18	1'12''874	*
19	1'13''100
20	1'16''124

*クリックで動画が見れます

フリー走行2回目
ブースト１，２ｋ

空気がＦ２，６ｋ　Ｒ２，８ｋになっていたので２，１ｋに落としてスタート

1	57'32''764	P	今回の最高速動画は電源が横Ｇで外れたため撮れませんでした（涙）
2	1'46''269
3	1'15''010
4	1'13''880
5	1'13''604
6	1'13''448
7	1'13''742
8	1'13''612
9	1'13''240
10	1'44''736
11	1'13''319
12	1'13''119
13	1'12''465	*
14	1'13''681
15	1'12''642
16	2'13''908
17	1'36''676
18	1'13''319
19	1'13''249
20	1'12''741
21	1'13''466
22	1'13''173
23	2'08''212

2回目は１５０ｍ看板でブレーキを踏んでいるにもかかわらず最高速が２２７ｋｍでした。
最終コーナーのスピードがアップしていると考えられますので嬉しい♪
（昨年は1,45ｋもかかっているのに224ｋｍでした。）

スリップサインが出ているＤＮＡ－ＧＰで比較的安定したタイムなので新品に換えたら、もう少しＵＰするかも知れません。

シフトミスが多く、特に1コーナー進入時５→４→３と落とすのですが、５→４→５と入ってしまいます。

次回は注意して頑張りたいですね～♪