十勝インターナショナルスピードウエイ(3405.87m)
クラブマンコース

くもり　ドライ路面

フリー走行

2004/06/19


5月29日から毎週土曜日はサーキット三昧です。
今回は先々週に走ったばかりのクラブマンコースにやってまいりました。

前回からの変更パーツ

ニスモ　Rチューンブレーキパット
ヨコハマ　A048M
ウイングステー

自己ベスト　1'42''855　を更新できるだろうか？打倒いなぴーでがんばるぞ〜

ってなことで今回は25分走行なので約半分の15分前後でクーリングを行い、その後にアタックすると決めました。


クーリング前は車の動きを理解するために

イ、ストレートエンドでは150m看板でアクセルを戻し100ｍ看板を目標にブレーキを踏む。慣れてきたら徐々に間隔を短くしガツンと踏んでいく。

ロ、各コーナーでは井出選手の走りを思い出し、フロントに荷重を残しながら最小のステアリングを切る。

ハ、テラスコーナーでは全開もしくは微妙にアクセルを戻して曲がって行く。

二、ポストの旗表示を確実に見る。


結果はいかに‥

タイヤは装着前に冷間１，７に設定しました。

＊下記リンクは動画への直リンクになっています。

１〜６周目まではタイヤを暖め、グリップを確認しながらイロハを実践してみました。その中でもロは難しいですね〜。
走行中、水温98度、油温120度以上を記録。

今日は外気温が高いので仕方ないな〜と思っていましたが、クーリング中に左前のカバー（オイルクーラー）を外すのを忘れていました。）
慌ててPITに戻りカバーを外しました(^^ゞ

念のためクーリングをし水温と油温が84度位になったのでアタック開始！

10周目、BEST38秒を記録！
９と１１周目も３〜２番時計を記録しましたので、車以外に人間もクーリングになったようだ(笑)

PITに戻ってきてエアーチェックをしましたが左側が２，７位まで上がっていましたので２，０に落としました。

BEST　３６秒台です。

走行後、slverfoxさんが｢アンダー出してますね〜｣と私のタイヤを見て今後のアドバイスをして頂きました。

１０周目のBESTを出したときに気持ちよく走れたので、その後ステア操作が荒くなりRがきついヘアピン前〜ヘアピン、９コーナーでコジッた運転をしていましたが感覚的には速く走ってるつもりでした。しかいタイム表を見ると的を得てますので次回のチャレンジの際には、書ききれませんがアドバイスを基に頑張ってみますね〜♪。<m(__)m>

本日の最高速	リアキャリパーが大変な事に‥