白老フリー走行

2006/4/8

Tさんの呼びかけにより、熱い野郎どもがSCLへ集まりました。



リミッターカット以外ノーマルの車でサクッと10秒切り。
あっぱれです！



RE55Sのワイヤーが出ていたにもかかわらず、果敢にアタックをして念願の10秒切り達成！
次は8秒台ですよ〜

あきたこまちさん
残念！画像ありません。

仕事の途中？でフリー走行？？
お疲れ様でした。

周回数	Lap		セッティング	コメント
１	2'12''34		A048　265/35/18(M) 冷間　2.1k　→2.7k ブースト1.1k（オーバーシュート　1.4k） リアウイング　最大　4/4 減衰 F　5/12 　R 4/12	タイヤを暖めて、程よい食付き感が出てきた6〜7周目位から、 やや攻めて見る。 タイヤの内圧が上昇し、滑りやすくなってきたが、 そんな状態でも8秒台に入る事が出来た。
2	1'24''72
3	1'15''77
4	1'11''96
5	1'19''70
6	1'10''32	4
7	1'11''28	5
8	1'08''54	1
9	1'10''16	3
10	1'08''73	2
11	1'35''77
Pit			空気圧調整、ウイング調整、減衰変更、車載動画用デジカメをセット。
12	1'38''04		温間　2.0ｋ ブースト1,2k（オーバーシュート　1,5k） リアウイング 2/4 減衰　F 4/12 R 3/12 動画 BEST	空気圧が上昇しているにもかかわらず8秒台に入っているので、圧を調整すればグリップが上がるはずと思い減衰を前後1ノッチ上げた。 最高速を少しでもUPさせたく、リアウイングを最大値より2段下げた（標準位置） ウルトラメーター読みでは最高速234kmだったので、大して変化無しでしたが、 馬の背を曲がる時にはリアが滑りやすくなって怖い。 馬の背は２〜３コーナを4速でクリアし全開で坂を駆け上がると、 ブレーキングポイントで約7500rpm〜8000rpmは回っています。 速度は約200kmと言ったところでしょうか。 そこから軽くブレーキをするので、コーナーリング速度は、たぶん160km〜180kmと思われます。 このくらいのスピードでのコーナーリングでウイングが効くことが初めてわかりました。
13	1'18''59
14	1'08''67
15	1'07''85	4
16	1'07''78	3
17	1'07''89	5
18	1'07''38	1
19	1'35''44
Ｐｉｔ			もう少しで6秒台なので、グリップ向上させる為、空気圧を調整
20	1'26''35		温間　1.8k 動画	空気圧を１．８ｋにした所、いがいと走りやすいのには驚きました。 しかしベスト更新ならず。 おまけにA048が1本剥離してしまいました。 GT-Rのような重量クラスは２．０ｋ切ると駄目かもしれない‥（涙）
21	1'09''11
22	1'08''69
23	1.07''90	6
24	1'07''68	2
25	1'07''90	6
26	1'39''82
27	1'11''66

走り終えて気になったのはラジエターリザーバータンクからクーラントが溢れていた事です。
最悪はヘッドガスケットが抜けてしまったのかもしれません。

とりあえず様子見ます。

また、ブローバイガスが凄い吹いてます。
キャッチタンクに仕切り板がないためなのか？
タンクには殆ど溜まって無いんですがね？