2007/9/23 白老カーランド
画像
ＳＣＬ様、けいさん
ナックル破損で昨年は出場できませんでしたが、今年は直前にタイロッドエンドを潰すアクシデントがありましたが何とか出場することが出来ました。スカイラインGT-Rは３２以降、他メーカーの追撃で最強とは言えなくなりましたが、イベントでは見学者が多いことから根強い人気が伺えます。また長く乗る人も多く、４０年代のハコスカやケンメリを大事に維持している方も多いです。なので最近のサーキット走行組は｢TOPを狙って行く｣より｢好きだから走る｣人が多いように見受けられます。そのためかスカイラインミーティングでは初心者の方の参加が多いのも特徴ですね。
本イベントに向けて春から新調した足のセッティングを頑張って来ました。
名づけて｢ストロークアップ大作戦｣です。
コーナーリングスピードを上げるために低車高化を考え、地面〜フェンダー間 635mm位まで落としましたが （245/40-18のタイヤ）足が良く動き、乗り心地は非常に良くなりました結果は芳しくありません。
バネレートはフロント１４kg、リア１６kg（共に8インチ）のバネを組んでます。
結構なレートですが柔らかく感じます。
この状況で２〜３速を多用するところで走ると安心して走れるのですが、白老カーランドのような4速主体で上り坂を曲がりながら全開だとロール感が怖くてたまりません。色々な意見を聞くとロールセンターの狂いらしく、車高の高い状態でレートを下げるか、車高を下げてレートの高いバネを入れる（低ストローク）かのどちらからしい（アダプターは除く）。白老カーランドの場合は路面のうねりが多いのでストロークがあったほうが良いと判断し車高を上げることにしました。
上げると言っても純正車高の3cmダウン程度ですがね。
それと、フロントの加重がすぐに抜けないようにフロントのバネ自由長を9インチに変更しました。
さ〜このセットでどうなるやら‥
当日、集合写真を希望する方はAM7:00に集合です。
正直、寝不足気味でつらかったですが、イベント事態はゆっくり進行したのでタイヤ交換や微調整など余裕でできたので精神的には疲れはありませんでした。
イベントの流れは
フリー走行（15分×3本）※3本目が予選となり７Lapレースのグリッドに反映される。
昼食（焼肉）
７Lapレース
ランファイ混層 BEST20 ７Lapレース
こんな感じで進みます。
まず1,2本目のフリー走行ですが、A048温存の為、RE-01（245/40-18）で走ることにしました。
ホイールが白なのでわかりやすいかと思います。
普段、048で走っているので立ち上がりのときにリアが滑ってゆきます。怖いですね〜〜〜
タイムの方は13秒中盤（汗）
ここで車の動きがおかしいのに気がつきました。
馬の背とＳ字、共に右コーナーですが、一番加重がかかるあたりでリアが突っ張り、それを超えるとオーバーが激しくでます。なのでオ−バーを出さないようにすると遅いし、出せば出すでスピードが落ちる？変だなーと思い車高をチェックしたら右リアが5〜6ｍｍほど高い状態でした。ショックで左右は合わせているのに車体で見ると左右差がでる。良いか悪いかはわかりませんが右リアを5回転ほどダウンしたら左右差はなくなりました。
左右差を無くした状態で虎の子のＡ０４８に履き替え3本目の走行です。
タイヤをゆっくり暖め、左右の動きをチェック。うん？良い感じ♪
今回は冷間1,7スタートなので10分ほど暖めたら2,1ｋｇまで上がると予想してアタック開始！
先ほどまでの突っ張り感は消えましたが、馬の背でのリアの接地感が少ないのが気になりますが、それ以外のコーナーは曲がりやすくなったので良しとしました。
タイムは1分9秒2 グリッドは4番です。
７Ｌａｐレース
スタートする時に、いつもとは違う信号の変わり方で5,000ｒｐｍからのスタートとなりましたが、いい感じで前に進みます。スタートで前に出て順位をキープしようと思ってましたが、他のＲもスタートが素晴らしく前に抜け出る事が出来ません（涙）
1コーナーはインベタで進入！自分の前を走る３３Ｒもインベタ
1番グリッドの３２Ｒはアウトからの進入でコーナー出口で３３Ｒとラインをクロスしました！
３２Ｒさんは2コーナー進入でで３３Ｒをパスしそのまま独走状態へ！
←３３Ｒ、３４Ｒ（私）、３４Ｒ（インセプ） 団子状態です。ストレートエンドでＢＮＲ３４に抜かれ４位でゴールです。
スタッフの乗るＢＮＲ３４は賞典外なので３位繰上げとなりました。
必殺！溝落とし！！
タイムは１分８秒９８７
ＢＥＳＴ２０
スタート成功！
確か４番手ぐらいで１周目のゴールラインを通過したのですが、その後１コーナーでＦＤに抜かれ、３３Ｒ、３２Ｒとガンガン抜かれ続けて行きました（涙）
レース終盤ではネプさんが駆るスープラに突付かれてましたがＳ字から最終にかけては４駆が有利なので逃げ切ることが出来ました。
順位はわかりません。タイムは１分８秒９８９でした〜
走り終えて
１コーナー ＯＫ
２コーナー〜３コーナー
安定している反面、３コーナー付近でアンダーが強くなります。
馬の背
フロントよりのブレーキのため純正ブレンボのようにガツンと踏んでコーナーに進入できません。ダラーと踏むと言う感じでしょうか？
コーナーリング中は、リアの設置感がなくなるのが気になります。
加重の抜けを考えてフロントのスプリングを１インチ長いのに変えたからでしょうか？
左１００Ｒ
いい感じですが、もうちょっとリアがスライドしてほしい。
Ｓ字右
オンザレール♪
Ｓ字左
いい感じですが、もう少し向きが変わってくれればいい
最終
スタビを１段下げているためか全開は無理
こんな感じでした〜！
